Automodelista

Uma vez que não temos prazo e um dos objectivos é a partilha de conhecimentos e informação optei por dois kits que tinha em espera pois precisam de muito trabalho, materiais e técnicas que nunca utilizei.

Os dois usam o motor Cosworth que quero detalhar, colocar tubos e cablagens. As suspensões serão em tubo e fio de latão ou de outro metal.

O Mclaren é um kit Tenariv, uma verdadeira reliquia mas também um pesadelo, penso que só vou aproveitar a carroçaria e a base do chassis, tudo o resto é sucata . Talvez arranje um Tameo com motor Cosworth para aproveitar peças.

O Matra é bem melhor, é um kit da SRC, que também precisa de muitos melhoramentos mas já está a outro nível.

São ambos carros do ano de 1969, já la vão 40 anos, o Matra vai ser o do GP de Espanha, que Jackie Stewart venceu, com a grande asa traseira. O McLaren sera o do Denny Hulme que venceu o GP do Mexico.

Dois carros muito bonitos, e coloridos, um azulinho "Francíu" e outro "laranjinha autocarro"...

Vou segui-los com interesse, o matra parece-me um belo kit. Porquê o trocadilho "viranet" para o Tenariv? tem algum significado entre os modelistas 1/43?...bem sabes que sou "maçarico" nestas "pequenezes".

Coragem!...e dá-lhes!

Mais respeito pelo laranjinha, depois do Rosso Corsa é a minha cor preferida em carros de competição, o Laranja McLaren (só de ver pois nunca pintei nada nesta cor ), compará-lo com a cor de um autocarro é um verdadeiro ultraje
Ora diz lá se não está bonito na foto

O Viranet é o artista que faz os Tenariv, são kits verdadeiramente artesanais mas muito bons de linhas. Começou no tempo do Ruf, no inicio dos anos 80 e fez kits até há cerca de dois anos. principalmente F1 dos anos 60, 70 e 80, GTs e Protótipos.

Um abraço

magnificos kit's, realmente a 1/43 a escolha é infinita
Agora queria uma opinião, é mais fácil trabalhar em resina ou em metal branco, no que toca á limagem e pintura?
Adolfo

Adolfo, eu prefiro o metal branco, mas não por ser mais fácil, álias nem sei explicar porquê

De qualquer forma a resina tem duas vantagens, é possivel obter pormenores mais finos pois é mais resistente, o metal é muito mole. Normalmente é uma superficie mais lisa, logo melhor para pintar. O metal por vezes é muito rugoso e precisa de mais primário para ficar bem.

Mas é sempre uma questão de gosto pessoal, eu dou-me bem com os dois, álias, depois de levar primário até o plástico é bom

Outra grande vantágem é que com a resina partem-se muito menos brocas, no metal é uma desgraça

O que aconselho é a escolheres o modelo, o material é o que for

Rosso é um prazer ver-te com este moral todo!
Estarei aqui para acompanhar e dizer mal!

Devil

Belos projectos

Gosto de ambos os modelos ficam bem em qualquer coleção de formula 1 e como nós já sabemos o teu à vontade na 1/43 só posso esperar um optimo resultado,mesmo do McLaren

Embora não sendo do modelo que vais fazer,cá vão fotos de varias versões do M7A

Um abraço

Dois veneráveis "dinossauros" da F1.

É muito raro ver este tipo de kits a serem feitos, agora só falta uns lotus 45, 49 e 72. Alguém tem algum por aí??
Parabéns pela escolha dos modelos e força nisso!

Abraços
Tito

Belas fotos Pedro, obrigado.

O 49 e o 72 eu tenho Tito, o Lotus 45 é que não, mas o que gostaria mesmo éra um Eagle de 67, que lindo que é, e os 312 de 68 e 69 , por mais que se tenha ainda falta muito

Entretanto estes meninos já levaram algum trabalho, o Mac levou um banho de diluente para lhe tirar o desmoldante, e depois duas lavagens, acetona e depois detergente da loiça. Se não se tirar muito bem o desmoldante a pintura pode dar muitos problemas e estes velhos Tenariv estão impregnados nele.
O Matra foi á maquina abrir a frente, também vou abrir a frente do Mac mas tenho de ver melhor como vou fazer pois esta resina é muito frágil e o espaço a abrir não é pequeno.

Rosso,
Esses carros são muito bonitos. Os kits é que dão um trabalhão dos diabos.
Bom trabalho.
JC

O M7A da Tenariv tem um motor muito básico, que fica parcialmente coberto por uma carenagem, então vou cortar a carenagem para ficar amovivel e vou substituir o motor por um da Tameo.
Ainda não tenho fotos de pormenor desta área do carro, por isso para já só vou desfazer, a parte de fazer fica para depois da recolha de informação.

Depois de pensar em furar a entrada de ar frontal como no MS80, lembrei-me que seria melhor cortar o bico e detalhar a frente com o radiador, o problema é arranjar informação, neste caso nem para desfazer tenho pois não sei por onde cortar a parte inferior. Logo que arranje umas fotos da frente aberta avanço.

...Que bela fonte de inspiração que é o outono! ...isso promete muita luta Rosso, algo a acompanhar de perto, com grandes desafios e bem interessante.

Se porventura me deparar com algumas fotos do carro que ache que te possam ajudar coloco-as aqui, ok?

...Agora, chega-lhe!...sem dó!

boas

é uma optima ideia aproveitar um motor mais detalhado,mas tem cuidado porque o modelo pode não ter espaço para o motor,por exemplo as tampas das valvulas ficarem muito para fora depois a cobertura do motor não ficar alinhada com o cockpit

um abraço

Tens razão Pedro, mas neste caso parece não haver problema. numa primeira observação o motor Tameo cabe sem problemas.
O problema é o facto de o arco de segurança atravessar a carenagem que cobre o motor, o que me vai impedir de a mover com o carro montado

Parece que vou ter de rever esta montagem se não conseguir obter mais informação.