Automodelista

João Canas wrote: Espero em breve abrir um tópico nos Trabalhos em Progresso: Se este Ferrari é a Bela, o próximo será o Monstro

Gostei desta parte, fico à espera!

Devil

Excelente, parabéns.
Um dia também vou conseguir fazer pinturas como essa.
Abraço
Monteiro

ficou um optimo trabalho

comprimentos 4n6r3

Parabéns.
Um Ferrari já de si é lindo, e este carro é mesmo dos meus favoritos de sempre junto com o F40, o Daytona e o 250 GTO.. É que consegue ser "bela" e monstro ao mesmo tempo. Poucos carros conseguem isso.
Em relação ao modelo, está um espectáculo!!! É daqueles que merece ocupar lugar em qualquer exposição de modelismo.
E estou curioso pra ver esse monstro
Abraços

Bem esta um espanto!!!

Eu que nao sou mudo chegado aos ferraris tirando este modelo que acho brutal.

sem palavras

Soberbo. Se me permites a pergunta...como fizeste o risco amarelo á volta dos pneus???

Abraço,

G.

Boas tardes

Dizias que o kit não tinha motor e tivfeste que o construír de raiz. Como fizeste isso? Arranjaste outro motor de outro kit? Ou moldaste tu Como ficou então o resultado final do motor?

GUSTAVO wrote:Soberbo. Se me permites a pergunta...como fizeste o risco amarelo á volta dos pneus???

Abraço,

G.

Olá Gustavo, obrigado!

Desculpa esta resposta tardia, mas estive algum tempo sem aceder ao fórum...

Os riscos amarelos foram pintados a aerógrafo usando máscaras com fita isoladora da tamiya. Cortei simplesmente, com um compasso de corte, dois círculos com uma diferença nos diâmetros de sensivelmente 1mm, e depois foi isolar e pintar. Foi um pouco difícil a aderência da fita à borracha, um pouco gordurosa, dos pneus, mas aerografando "a seco" na vertical resultou bem.

O drama veio uns tempos depois de ter concluído o modelo, quando descobri que, afinal, em vez de amarelo, os riscos destes pneus Firestone, deveriam ser dourados...
Mas amarelo ficaram. Depois de concluir um modelo nunca volto atrás para corrigir erros, pois penso que o caminho é para a frente, ou seja, tento fazer melhor no próximo.
Por muito que tentemos nunca conseguimos ter toda a informação relativamente a um assunto... (a não ser que o carro a ser modelado seja o nosso!)

Um abraço

João Canas wrote: Por muito que tentemos nunca conseguimos ter toda a informação relativamente a um assunto... (a não ser que o carro a ser modelado seja o nosso!)

Fico contente!!!!!!
Claro que não é pelo teu "erro" ou falta de informação em tempo útil, mas antes por saber que não sou o único a debater-me com estes problemas!!

Devil

X-Filer wrote:Boas tardes

Dizias que o kit não tinha motor e tivfeste que o construír de raiz. Como fizeste isso? Arranjaste outro motor de outro kit? Ou moldaste tu Como ficou então o resultado final do motor?

Amigo X-Filer, construí de raiz (scratchbuilding) apenas o bloco do motor e os escapes individuais. Os colectores 3-1 já faziam parte do kit, assim como as ponteiras, que no entanto foram melhoradas. Para o bloco recorri a fotos de alguns motores Ferrari, por isso não reclamo 100% de fidelidade no resultado final. O objectivo era apenas encher com algo minimamente credível, um espaço que de outra forma ficaria visivelmente vazio... é que um Ferrari sem motor é como um cheeseburger sem queijo
Usei chapa de plástico Evergreen, de várias espessuras, para o bloco e as nervuras. Para os escapes individuais usei varão (rod) de 2mm de espessura, também da Evergreen, que foram moldados com a ajuda de um secador de cabelo

Não tenho uma foto que mostre em detalhe o resultado final. Ficam estas duas, o mais aproximado que tenho.

The truta is out there
Abraço

Outra pergunta (para quem não tem o mínimo de experiência em kits): qual é a cor que usas para imitar a liga do bloco? Alumínio?

Olá João

Está muito bom o teu modelo com uma construção e uma pintura muito realista

Gostei muito,parabens

Um abraço

X-Filer wrote:Outra pergunta (para quem não tem o mínimo de experiência em kits): qual é a cor que usas para imitar a liga do bloco? Alumínio?

Exactamente, X-filer, penso que usei o alumínio da Alclad, que posteriormente foi ligeiramente sujado com tintas de óleos (preto e castanho).
Outras opções poderão também ser o Semi-matt aluminium e dull aluminium da Alclad.
Penso que o importante é conhecer a cor do bloco, e para isso nada melhor quer uma pesquisa na internet, pois, por exemplo, nos motores de carros americanos, temos alguns casos de blocos laranja nos MOPAR, e azuis nos Ford...

Quanto à experiência, nada melhor quer deitar mãos à obra. Verás imensos progressos num par de kits se seguires as dicas e técnicas mostradas tanto neste fórum como em muitos outros na net. Just do it....

Abraço