MODELOS DO ART 1/43: ESCORT Carlos Torres

[vic98auto]

Calma, calma. Li melhor o site onde estava a fotografia e diz que era um carro de treinos o qual foram vendidas quase todas as peças e apenas sobrou a carcaça. No entanto concordo que é triste ver esta imagem. Mais detalhes em:

http://forum.motorclassico.pt/showthrea ... #post72106

[037]

Também já tinha visto esta foto, e na altura fiquei “chocado” de ver assim um carro de rallys, e ainda por cima sendo do Torres.

Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam, mas sim um RS 2000 ( 4 Farois) que muito provavelmente seria o do R.Portugal 1979 como nesta foto.

Cumprimentos

037

[scirocco]

Excelente trabalho Art,
curiosamente a minha paixão pelos Rallyes começou por esse carro e por esse piloto.
Dá pena ver aquele RS2000 naquele estado, ainda que seja só a carroçaria.
Cumprimentos.

[art]

Eu já tinha reparado que não era o carro que representei a 1/43 Até pela frente se vê isso.

Mas vê-lo assim.... todo escavacado.... dói!

Art

[art]

Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam

Pois é, meu caro 037. Nem de propósito, esteve exposto o pretenso carro do Torres, com a decoração de 1983.
A matrícula é bem estranha: FJ-14-93. Mesmo que fosse a alteração da matrícula inglesa, nunca seria possível uma "FJ". O meu pai comprou um carro, em 1966, cuja matrícula era "FG".

Alguém me sabe "descodificar" isto?

Art

[lucas]

Havia malta que comprava livretes em sucateiros, para utilizar nos carros de ralis que normalmente vinham de fora.
Ainda não havia CEE, hoje união europeia, será o caso?
Concordo com o pertenso, aquele avental rebitado? Hum !!
O único gr 4, que o Torres teve foi postriormente vendido para o josé Miguel da rodam e passou a vermelho, o VWL 200r, que o ARt fala.
è simplesmente uma réplica.

[Kamassi]

Em relação á localização dos restos desse Escort, eu não sei, não fui eu que coloquei a foto, mas posso afiançar que á meia duzia de anos, um desses carros, não sei se é o mesmo, estava na Brancauto, na EN 1, antes de chegar a Albergaria-a-Nova, dentro das instalações do que é hoje uma empresa do grupo Fernando Simão (FS Car???), isto no tempo que estava lá instalada a Mitsubishi, que era a antiga empresa do Carlos Torres. Eu cheguei a ve-lo lá, dentro de um barracão. Como entretanto as instalações sofreram obras é provavél que ele tenha sido deslocado, para o campo.

[ralifactoryteam]

Boas

O carro exposto em Aveiro foi emprestado pelo Sr Fauto da Faustune. A decoração foi feita para o evento, portanto o carros não é um ex-Carlos Torres.(mas não me importava de o ter).

O carro da Rodam tambem exposto é original, e está como acabou a ultima prova (já está a ficar com "podres"), e tal como o outro tambem não importava de o ter,

A publicidade da Rodam não é autocolantes . é mesmo pintado.
[img][IMG]http://img92.imageshack.us/img92/3515/rodameo7.th.jpg[/img][/img]


Um abraço

Carlos Gonçalves

[pedroalex]

Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam

Pois é, meu caro 037. Nem de propósito, esteve exposto o pretenso carro do Torres, com a decoração de 1983.
A matrícula é bem estranha: FJ-14-93. Mesmo que fosse a alteração da matrícula inglesa, nunca seria possível uma "FJ". O meu pai comprou um carro, em 1966, cuja matrícula era "FG".

Alguém me sabe "descodificar" isto?

Art

Art

Penso que seria possivel, ser de 1984.
A partir de 1983, apareceram as matriculas com a segunda letra sendo um I ou um J
Eu tive uma Dyane de 1983 e era NI, e tinha um conhecido com uma de 84, que era NJ.
Até essa altura penso que o J, não era utilizado, para não se confundir com o I

[art]

Tens razão, Pedro. Já não me lembrava.

Foi na altura em que puseram a circular as matrículas das séries proibidas pelo Salazar: CU e FD

Art

[scirocco]

Em relação às matriculas, o meu pai teve um Kadet de 83 que era NJ.

[pedroalex]

Tens razão, Pedro. Já não me lembrava.

Foi na altura em que puseram a circular as matrículas das séries proibidas pelo Salazar: CU e FD

Art

Isso mesmo, as famosas matriculas CU e FD.

Mariquices

[037]

Também estive em Aveiro no fim-de-semana passado e vi essa réplica do carro do Torres, feito na Faustune.

Mas para tirar as dúvidas aqui esta a foto de carro a quando da estreia do José Miguel no Rali Sopete em 1984.

Agora acho que este carro depois foi matriculado português pela Rodam e ficar então com a matricula AT-52-22, tanbém exposto no Aveiro Motor Show, esse sim verdadeiro. Mas não tenho a certeza.

Cumprimentos

037

[art]

Este Fórum é mesmo um manancial de informação!

Dizem-se aqui coisas mais acertadas do que nos programas da TV

A propósito: irrita-me solenemente a maneira como os nossos "entendidos" dos ralis dizem o nome do Loeb.
Dizem "LÓÉB" em vez de "LÂB".
Basta ver a palavra "CITROËN". Os "dois pontinhos" - acho que se chamam "tremas" - não estão lá para enfeitar. Estão lá para abrir a vogal.
E como o Loeb não teve direito aos pontinhos...

Art

[ralifactoryteam]

Também estive em Aveiro no fim-de-semana passado e vi essa réplica do carro do Torres, feito na Faustune.

Mas para tirar as dúvidas aqui esta a foto de carro a quando da estreia do José Miguel no Rali Sopete em 1984.

Agora acho que este carro depois foi matriculado português pela Rodam e ficar então com a matricula AT-52-22, tanbém exposto no Aveiro Motor Show, esse sim verdadeiro. Mas não tenho a certeza.

Cumprimentos

037

Boas.

O AT-52-22 é anterior ao Vwl 200R. O " AT" foi campeão de Iniciados Zona Norte em 80 pelas mãos de Jose Manuel Sousa/Antonio Cabeço. O VWL 200R , se não estou em erro aparece no final de 81, ano do castigo de Carlos Torres.
[URL=http://img252.imageshack.us/my.php ... .jpg[/img][/url]

E em relaçao ás matriculas, o melhor é esquecer mesmo. Há aquela famosa matricula que começou com um carro de 5 portas, depois passou para um carro de 3 portas e ainda na 2ª versão do modelo.

Um abraço

Carlos Gonçalves