Automodelista

Calma, calma. Li melhor o site onde estava a fotografia e diz que era um carro de treinos o qual foram vendidas quase todas as peças e apenas sobrou a carcaça. No entanto concordo que é triste ver esta imagem. Mais detalhes em:

http://forum.motorclassico.pt/showthrea ... #post72106

Também já tinha visto esta foto, e na altura fiquei “chocado” de ver assim um carro de rallys, e ainda por cima sendo do Torres.

Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam, mas sim um RS 2000 ( 4 Farois) que muito provavelmente seria o do R.Portugal 1979 como nesta foto.

Cumprimentos

037

Excelente trabalho Art,
curiosamente a minha paixão pelos Rallyes começou por esse carro e por esse piloto.
Dá pena ver aquele RS2000 naquele estado, ainda que seja só a carroçaria.
Cumprimentos.

Eu já tinha reparado que não era o carro que representei a 1/43 Até pela frente se vê isso.

Mas vê-lo assim.... todo escavacado.... dói!

Art

037 Escreveu:Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam

Pois é, meu caro 037. Nem de propósito, esteve exposto o pretenso carro do Torres, com a decoração de 1983.
A matrícula é bem estranha: FJ-14-93. Mesmo que fosse a alteração da matrícula inglesa, nunca seria possível uma "FJ". O meu pai comprou um carro, em 1966, cuja matrícula era "FG".

Alguém me sabe "descodificar" isto?

Art

Havia malta que comprava livretes em sucateiros, para utilizar nos carros de ralis que normalmente vinham de fora.
Ainda não havia CEE, hoje união europeia, será o caso?
Concordo com o pertenso, aquele avental rebitado? Hum !!
O único gr 4, que o Torres teve foi postriormente vendido para o josé Miguel da rodam e passou a vermelho, o VWL 200r, que o ARt fala.
è simplesmente uma réplica.

Em relação á localização dos restos desse Escort, eu não sei, não fui eu que coloquei a foto, mas posso afiançar que á meia duzia de anos, um desses carros, não sei se é o mesmo, estava na Brancauto, na EN 1, antes de chegar a Albergaria-a-Nova, dentro das instalações do que é hoje uma empresa do grupo Fernando Simão (FS Car???), isto no tempo que estava lá instalada a Mitsubishi, que era a antiga empresa do Carlos Torres. Eu cheguei a ve-lo lá, dentro de um barracão. Como entretanto as instalações sofreram obras é provavél que ele tenha sido deslocado, para o campo.

Boas

O carro exposto em Aveiro foi emprestado pelo Sr Fauto da Faustune. A decoração foi feita para o evento, portanto o carros não é um ex-Carlos Torres.(mas não me importava de o ter).

O carro da Rodam tambem exposto é original, e está como acabou a ultima prova (já está a ficar com "podres"), e tal como o outro tambem não importava de o ter,

A publicidade da Rodam não é autocolantes . é mesmo pintado.
[img][IMG]http://img92.imageshack.us/img92/3515/rodameo7.th.jpg[/img][/img]


Um abraço

Carlos Gonçalves

art Escreveu:

037 Escreveu:Mas depois de observar melhor vi que não podia ser o VWL 200R, pois esse em 1984 foi vendido ao José Miguel da Rodam

Pois é, meu caro 037. Nem de propósito, esteve exposto o pretenso carro do Torres, com a decoração de 1983.
A matrícula é bem estranha: FJ-14-93. Mesmo que fosse a alteração da matrícula inglesa, nunca seria possível uma "FJ". O meu pai comprou um carro, em 1966, cuja matrícula era "FG".

Alguém me sabe "descodificar" isto?

Art

Art

Penso que seria possivel, ser de 1984.
A partir de 1983, apareceram as matriculas com a segunda letra sendo um I ou um J
Eu tive uma Dyane de 1983 e era NI, e tinha um conhecido com uma de 84, que era NJ.
Até essa altura penso que o J, não era utilizado, para não se confundir com o I

Tens razão, Pedro. Já não me lembrava.

Foi na altura em que puseram a circular as matrículas das séries proibidas pelo Salazar: CU e FD

Art

Em relação às matriculas, o meu pai teve um Kadet de 83 que era NJ.

art Escreveu:Tens razão, Pedro. Já não me lembrava.

Foi na altura em que puseram a circular as matrículas das séries proibidas pelo Salazar: CU e FD

Art

Isso mesmo, as famosas matriculas CU e FD.

Mariquices

Também estive em Aveiro no fim-de-semana passado e vi essa réplica do carro do Torres, feito na Faustune.

Mas para tirar as dúvidas aqui esta a foto de carro a quando da estreia do José Miguel no Rali Sopete em 1984.

Agora acho que este carro depois foi matriculado português pela Rodam e ficar então com a matricula AT-52-22, tanbém exposto no Aveiro Motor Show, esse sim verdadeiro. Mas não tenho a certeza.

Cumprimentos

037

Este Fórum é mesmo um manancial de informação!

Dizem-se aqui coisas mais acertadas do que nos programas da TV

A propósito: irrita-me solenemente a maneira como os nossos "entendidos" dos ralis dizem o nome do Loeb.
Dizem "LÓÉB" em vez de "LÂB".
Basta ver a palavra "CITROËN". Os "dois pontinhos" - acho que se chamam "tremas" - não estão lá para enfeitar. Estão lá para abrir a vogal.
E como o Loeb não teve direito aos pontinhos...

Art

037 Escreveu:Também estive em Aveiro no fim-de-semana passado e vi essa réplica do carro do Torres, feito na Faustune.

Mas para tirar as dúvidas aqui esta a foto de carro a quando da estreia do José Miguel no Rali Sopete em 1984.

Agora acho que este carro depois foi matriculado português pela Rodam e ficar então com a matricula AT-52-22, tanbém exposto no Aveiro Motor Show, esse sim verdadeiro. Mas não tenho a certeza.

Cumprimentos

037

Boas.

O AT-52-22 é anterior ao Vwl 200R. O " AT" foi campeão de Iniciados Zona Norte em 80 pelas mãos de Jose Manuel Sousa/Antonio Cabeço. O VWL 200R , se não estou em erro aparece no final de 81, ano do castigo de Carlos Torres.
[URL=http://img252.imageshack.us/my.php ... .jpg[/img][/url]

E em relaçao ás matriculas, o melhor é esquecer mesmo. Há aquela famosa matricula que começou com um carro de 5 portas, depois passou para um carro de 3 portas e ainda na 2ª versão do modelo.

Um abraço

Carlos Gonçalves