Automodelista

Como gostam é de ver fotos acrescentei algumas no post anterior.

Tb deixo aqui outra, que resume um pouco o que foi feito:



1. Molde em silicone da parte do modelo a duplicar. Como contorno usei plasticina
2. Primeiras peças em resina de poliéster "cristal", numa mistura feita pelo Miguel e que serviu de exemplo para perceber como se fazia
3. Segunda tentativa de duplicação, usando a mesma matéria-prima, mas que nunca secou... ficou tipo gelatina!
4. Terceira tentativa, em que foi usada resina de poliéster "cristal" com adição de micro-esferas para maior resistência (ainda no molde). Esta versão ficou, de facto, mais resistente, mas padece dos mesmo problemas que a 1ª tentativa: não seca bem e perde alguma da definição dos detalhes.

rosso corsa Escreveu:Boas João, a primeira vez que utilizei resina transparente também fiquei surpreendido pois nunca "secava", quando encomendei resina "normal" ao Dinis Santos, perguntei porque seria e disseram-me que é mesmo assim, quando é polida sai essa primeira pelicula e fica dura e brilhante, mas obviamente não tem aplicação para o nosso tipo de peças pois a defenição final não é lá grande coisa.

Rosso Corsa,

Obrigado pela dica. De facto estava um pouco desiludido com o resultado das peças em resina, pois não sentia as potencialidades que todos sabemos que tem. Até o betume de poliéster parece ter um melhor desempenho que esta resina transparente, a esta escala - vi peças espectaculares feitas com ela no IADE, com boa definição, mas a outra escala.



Na figura anterior, pode-se ver a peça como saiu do molde (1) e depois de trabalhada, após terem passado 48h de desmoldada (2). Embora não se consiga perceber bem, parte dos detalhes desapareceram, e a peça entortou um bocado!

rosso corsa Escreveu:Mas quando utilizei pela primeira vez a resina do Dinis Santos, (da opaca de cor Beje) os resultados foram totalmente diferentes, ficou dura em cerca de 1 hora, (deixei mais tempo por precaução) a mistura é muito simples, 50/50 e a definição das peças é muito boa, é só ter cuidado com as bolhas de ar.

Para estas peças a proporção deveria ter sido qq coisa do género 95%-5% ou 90%-10% segundo percebi. Pelo menos é qq coisa do género que tem usado nas peças que lá tem sido feitas. O tempo de secagem é bem maior... sem ter medido, diria que cerca de 3-4h até começar a ficar duro. Mas qd juntei mais reagente, por lapso, a reacção química de catalização não se efectuou convenientemente... e a peça não secou, mesmo depois de um tempo na estufa.

João

João não te desiludas, pois como disse o Rosso, deve ser da resina cristal.
Com a resina beje do Dinis Santos que ele diz, as experiências que fiz sairam muito bem e já "vendi" peças a um membro do fórum, por sinal bem pequenas, que mostia à parte ficaram muito bem, eu fiquei bastante surpreendido com elas e esse membro ficou ainda mais satisfeito que eu!!!

Devil

Em relação às peças que fiz, andam para aí muitos modelos com elas aplicadas, quando as vi e me disseram que eram as minhas nem acreditei!!!
Foram experiências e não se nota mesmo nada que são cópias.

Devil

Já ouvi falar da lendária qualidade das tuas duplicações.

Em verdade fiquei um pouco triste com o resultado, até pq os moldes não pareceram nada difíceis. Claro que comecei logo a sonhar com o que poderia fazer... até ter este resultado. Mas não vou desistir!

Até pq comprei mais um modelo desta colecção, o Alfa Spider de 1971 (7€ ), que usa o mesmo chassis e o mesmo motor-base.







Ainda não o recebi (pelo que não tenho a certeza das potencialidades reais), mas já estou a pensar em duplicar o motor e alguns órgãos mecânicos principais, sem contar no sonho que seria duplicar o chassis completo. Estive a ver as técnicas de moldes fechados e de moldes de 2 partes e penso que até era capaz de dar. Quem sabe se, em vez de canibalizar um Alfa Giulia GTA da Tamiya para este Giulia Super, não duplico o que conseguir e uso os componentes para o Giulia Super e para o Spider?

Já estás a perceber pq nunca acabo nada?

Mas pelo menos sonho muito eh, eh

João

Claro que consegues, tiveste foi azar com a primeira resina.
Cada maluco com a sua mania, eu (e muitos ) além de construir modelos faço colecção de caixas, tu fazes colecção de modelos começados!

Devil

olha queres ver que este ano a moda é comprar die-cast e começar a partir aquilo tudo em bocadinhos

Adolfo Escreveu:olha queres ver que este ano a moda é comprar die-cast e começar a partir aquilo tudo em bocadinhos

Pelo preço, modelos disponíveis, e qualidade geral, podes querer?

Ontem estive a ver um Alfa Spider de 2006 da Welly de um amigo e fiquei impressionado com a qualidade de moldagem e de detalhes. Tudo por 15€-20€. Com ligeiros retoques fica uma boa reprodução, mas o que mais gostei é que é uma impecável base para fazer um excelente modelo. Apesar de tudo, tenho alguma dificuldade em compreender como à mercado para estes die-cast, mas ninguém se lembra de os transformar em kits!

Com isto não quer dizer que não esteja de olho nuns kits, mas o preço já assusta um pouco

João

Para as más línguas não dizerem que não faço nada, aqui ficam mais umas fotos dos progressos. Tal como já tinha feito para o lado direito, removi a porta original do lado esquerdo. Mas desta vez deixei um pouco mais de material na parte inferior (1) para ter maior resistência.





Esta zona (1) vai ter de ser bastante alterada para reproduzir as fixações das dobradiças da porta traseira e do fecho da dianteira, mas prefiro usar a resistência do metal que possa ficar à fragilidade do plástico que vá acrescentar. Pelo menos até ver como tudo se comporta.

Em 2, está indicado uma outra zona problemática desta carroçaria. Aqui, a porta sobrepõem-se à carroçaria. Mas se remover o material da porta fico com a parte traseira solta. Por isso, só poderei avançar qd tiver o chassis em andamento.

Aproveitando que estava com o "mão na massa", removi os pernos de fixação interior dos vidros, alisando toda a zona que tb tinha marcas dos extractores de moldagem. Esta zona será coberta de tecido, mas assim fico com uma base já bastante razoável.





Agora uma pergunta algo estúpida: a tinta dá para remover com óleo dos travões não dá? Claro que estou a falar da tinta que vem com os die-cast...

João

JMCARC1 Escreveu:
Agora uma pergunta algo estúpida: a tinta dá para remover com óleo dos travões não dá? Claro que estou a falar da tinta que vem com os die-cast...

Em relação a isto depois do que foi dito, so acrescento que em metal o decapante é mais eficiente!!!!

João não há dúvida que tu és um trabalhador nato, pelo menos até 1/4 da cosntrução de cada modelo!!!!

Devil

se não me engano á quem utilize decapante e depois dá banho com a agulheta de pressão

borntobedevil Escreveu:(...)so acrescento que em metal o decapante é mais eficiente!!!!

Pronto... mais uma coisa quimica lá para casa. Ainda vou ser expulso do prédio pelo condomínio!

borntobedevil Escreveu:João não há dúvida que tu és um trabalhador nato, pelo menos até 1/4 da cosntrução de cada modelo!!!!

É o meu lado Giles Villeneuve...eu gosto é de destruir!

João

E continuando na fase de destruição, decidi abrir a parte dianteira de acesso ao radiador, bem como a zona dos faróis.







Porque fiz isto, se a grelha do modelo é maciça e o radiador fica encostado à carroçaria?

Primeiro, pq no modelo real é assim! Depois, pq na parte inferior é possível ver a zona traseira dos faróis, a ladear o radiador. Não deve ser um pormenor que valha grande esforço, mas deve ajudar a conferir um aspecto mais preenchido e realista ao compartimentos do motor. Finalmente, pq não sei se não altero a grelha para se ver para o interior



No entanto, para que fique com aspecto real vou ter de resolver um pequeno, grande problema:



Na foto anterior é possível ver em 2, a zona de ligação do chassis à carroçaria. Ao contrário do que sucede no Giulia GTA da Tamiya, esta zona é maciça, o que facilita a união das duas peças. Apesar de não ser assim, estou a pensar manter este pormenor que facilita muito a qualidade da montagem, não sendo perceptível após finalizado.

No entanto, esta parede faz com que a cavidade dos faróis esteja muito espessa (1) fazendo com que a parte de trás das ópticas fique muito para dentro. o ideal era escavar esta zona, reduzindo a espessura (tal como acontece na realidade). Mas isso é difícil de fazer em virtude da dificuldade do acesso e da dureza do material. Por isso tenho duas hipóteses:
1. Cortar toda a moldura dos faróis, substituindo-a por uma peça fina em evergreen, mas arriscando a uma zona menos bem rematada
2. Deixar como está, e colar uma vista a imitar a traseira dos faróis no interior do furo.

Esta ultima hipótese é a mais simples e a que poderá obter um bom resultado sem grandes problemas, mas só pode ser efectuada após confirmar que não vai colidir com o chassis.

O que acham?

João

Tens que escavar essa zona, que é o certo, senão deixas de ser o João!!!!

Devil

borntobedevil Escreveu:Tens que escavar essa zona, que é o certo, senão deixas de ser o João!!!!

Devil

Depois queixa-te que isto não anda

João