Automodelista

1/4 !!!!!!! muda-se o oleo a isso

Adolfo Escreveu:1/4 !!!!!!! muda-se o oleo a isso

...e revisões a cada 20.000!

Scirocco

scirocco Escreveu:

Adolfo Escreveu:1/4 !!!!!!! muda-se o oleo a isso

...e revisões a cada 20.000!

Scirocco

Isso é que era doce... 7 litros de Castrol mineral no carter, muda aos 5000Km e um galão na mala para acertar o nível a cada 1000Km.
Eram outros metais...

Comprei este para fazer igual ao que tenho na garagem

Reparei agora que o meu é de 1967 e este de 1966, ainda vou ver que diferenças existem...

Reboot Escreveu:Reparei agora que o meu é de 1967 e este de 1966, ainda vou ver que diferenças existem...

O mais provável é que não existam diferenças, pois nessa altura os carros do dia a dia não mudavam cada meio ano!!!!

Devil

borntobedevil Escreveu:

Reboot Escreveu:Reparei agora que o meu é de 1967 e este de 1966, ainda vou ver que diferenças existem...

O mais provável é que não existam diferenças, pois nessa altura os carros do dia a dia não mudavam cada meio ano!!!!

Devil

Provavelmente não mudou nada, mas já vi um kit de 1967, não me recordo se Hasegawa de Tamiya.

Via Ebay, mais um para o monte.

Scirocco

Comprei este para fazer igual ao que tenho na garagem

Reparei agora que o meu é de 1967 e este de 1966, ainda vou ver que diferenças existem...

Boas Reboot.

Tanto quanto me lembro os vw de 66 e 67 diferem em vários aspectos, para além das motorizações, que neste caso não interessa porque é um kit "curbside" (sem motor) existem as diferenças do capôt traseiro, que no modelo de 66 é dividido ao meio e no teu de 67 é já uma só peça sem o vinco vertical ao meio, as ópticas e os seus aros dianteiros (mais salientes e verticais no 67) e ainda se não estou em erro o tabliêr era também diferente.

Se te interessa mais o de 67 podes sempre tentar vender o teu 66 no ebay.

Enquanto o Porsche está a marinar, vá-se lá saber por quanto tempo, o monte não pára!!
Eis as ultimas aquisições...

O Mini foi "culpa" do Kostinha. Foi tb o pretexto para nos conhecermos pessoalmente (Ganda Kostinha!!).
A Honda foi oferta de um amigo Brasileiro que após 20 anos na Tugolandia voltou ao Brazil e deixou-me a responsabilidade de fazer sair dali uma moto.
O Ferrari foi um bom preço e a 2ª oportunidade de fazer este modelo a esta escala, mas desta vez um pouco melhor...
E por fim o Fiat porque o modelo 1:1 é muito mais caro que este.

alvarol Escreveu:

Comprei este para fazer igual ao que tenho na garagem

Reparei agora que o meu é de 1967 e este de 1966, ainda vou ver que diferenças existem...

Boas Reboot.

Tanto quanto me lembro os vw de 66 e 67 diferem em vários aspectos, para além das motorizações, que neste caso não interessa porque é um kit "curbside" (sem motor) existem as diferenças do capôt traseiro, que no modelo de 66 é dividido ao meio e no teu de 67 é já uma só peça sem o vinco vertical ao meio, as ópticas e os seus aros dianteiros (mais salientes e verticais no 67) e ainda se não estou em erro o tabliêr era também diferente.

Se te interessa mais o de 67 podes sempre tentar vender o teu 66 no ebay.

Tens razão relativamente ao capot:


Vou tentar arranjar o de 67 e faço os 2

Ontem a minha Mãe decidiu mostrar-me que até compreende a minha "panca" por..."carrinhos! "

Ofereceu-me o Mercedes 180d da Altaya que por aí anda nas bancas, até é castiço! e pessoalmente gosto do carro, faz-me lembrar os velhinhos táxis! ...quando o fui tirar da base deparei-me com a seguinte inscrição: "Tótó!... vai até à loja chinesa mais próxima e compra um kit de ferramenta special custom para desmontar material chinês" ?? ...

Fui buscar o velho e fiel alicate Europeu da Facom, que mordeu o parafuso (de chumbo! ou coisa que o valha!) ...e o arrancou à primeira com um desprezante e indigesto arroto final!

Comprem "made in china" ...comprem! ainda acabamos todos a ser exportados para lá, como acessórios de máquinas para trabalhar 24 horas por dia, sem garantia e em embalagem usa e deita fora!

Abraços!...

Existem ponteiras boas para tirar esses parafusos. Os interiores são muito mais trabalhosos de tirar, mas também se consegue.
Quem fala é um tipo que só brinca com Altayas, é conveniente não esquecer.

Art

Existem ponteiras boas para tirar esses parafusos. Os interiores são muito mais trabalhosos de tirar, mas também se consegue.
Quem fala é um tipo que só brinca com Altayas, é conveniente não esquecer.

Art

Boas Art!

Eu presumo que sim, devem existir ponteiras boas ou más para desenroscar esta coisa! mas ferramenta não é coisa que me falta e não posso deixar de achar estranho o facto apesar de aqui têr 54 pontas diferentes! ... nenhuma delas condizer com esta!

Curto e grosso: toca a inventar material para vender ferramenta na loja dos 300!...feita na china!

Bem sei que brincas com os Altayas, e fazes umas "coisas" bem jeitosas com eles, mas às vezes és mais dificíl do que desenroscar um parafuso chinês!

...Cada um brinca com o que gosta de brincar, e não, Não te estou a provocar, apenas a tentar aligeirar a atmosfera! e introduzir um pouco boa disposição neste fórum!...anda tudo um pouco "carrancudo" por estes lados

Bem, é a minha vez de mostrar as minhas mais recentes aquisições, modelisticas (e não só).

É um Kit da Revell a 1/24 FRONT ENGINE DRAGSTER e o meu novinho Nokia E63

Abraço.

falando do tlm

bela máquina que adquiriste