, decidi entao desmontar o que podia do que já estava feito e começar a fazer o Jaguar como deve ser e com uns pequenos extras...
Imperdoável é o kit todo lol... nada encaixa como deve ser... mas pronto, já cortei as grelhas do capot à algum tempo, nada que um berbequim e um tico-tico nao resolvamTigre Escreveu:Esqueci de mencionar: é necessário abrir as grelhas do capot. E o plástico é grosso como a parede da caixa forte de qq banco.
O habitaculo original é bastante espartano. No primeiro modelo, nem cintos trazia, tão pouco o espelho retrovisor exterior. Este carro remonta a 1962/63. Curiosamente, tem mesmo 3 escovas de limpa para brisas...Mas voltando ao inteiror:
- Necessário fazer as palas protectoras do sol;
- Subsitutir as grelhas dos altifalantes nos 2 lados da consola;
- Usar flake para imitar os tapetes.
- A grelha do volante é demasiado grossa
Um erro cavalar que ese kit tem é a ausência de emblema "Jaguar" para o centro da abertura, abaixo do capot e cubo do volante. Imperdoável num kit desta escala.
Não deve ser todo vermelho, mas como eu montei o carro como estava nas intruções nem pus a cabeça a pensar como deve ser, por isso é que o ando a desmontar para voltar a montar, quando encontrar maneira de tirar os amortecedores fora vou tentar fazer uns tipo competição com botija exterior e regulação de pressão.El boss Escreveu:Ta muito fixe...
so acho que devias pintar o "tubo" mais fino do amortecedor a cinza, pois ele nao deve ser todo vermelho, ou é?
É o que farei, até já falei com o meu mecâncico, para me emprestar a pistola.Havia pois ! A Jaguar tinha uma versão do Type E, chamada "Light version" especialmente para competição. Mais leve e com motor mais potente.El boss Escreveu:Nao diria modernizar, mas havia corridas com esses carros, no tempo de arroz de 15
E ate andavam bem...
Muito bom link sim senhor, obrigado.Tigre Escreveu:Pelo que entendo, vais fazer um Jaguar E, de 1963 numa versão de 2006. Bom...será o suficiente para muitos apreciadores desse carro terem uma apoplexia ou fazerem-te uma espera, pois isso é um acto de heresia sem perdão, nem apelo.
E já pensaste como vais pintar a carroceria ? Talvez não fosse má ideia contactar um pintor de automóveis.
Não sei se será de alguma valia, uma vez que vais "modernizar" esse carro, mas aqui fica um link com os códigos das cores "oficiais", respectivos anos e modelos em que foram usados.
http://inetogether.net/jaguar/paint.php
tambem tive essa imagem dos puristas... já deve haver tantos Es de primeira serie iguais... pk não fazer o meu RuiM Escreveu:Pintei o capot com branco mate da tamya em spray,para servir de primario, mas aquilo escorre... é normal ou eu abanei pouco a lata? tinta a mais?
Exelente conselho, obrigado, vou comprar primário com odeve ser e dar-lhe a pintadela que merece.Tigre Escreveu:RuiM Escreveu:Pintei o capot com branco mate da tamya em spray,para servir de primario, mas aquilo escorre... é normal ou eu abanei pouco a lata? tinta a mais?
Algum plástico da Revell é muito ordinário. Havia mesmo um F-1 deles que era praticamente impossivel de pintar, devido ao plástico ser "tão bom" que a tinta escorria. Espero não ser o caso, senão tb estou tramado....
Por acaso deste um boa lavadela com agua e detergente nas peças ? Acho de deverias ter usado o primário mesmo e não o branco mate.
Com latas de spray, deves deixá-las de molho em agua quase quente, esperar uns 2 ou 3 minutos, chocalhar a lata e depois pintar. Aproveita-se muito mais a tinta, e ela flui muito melhor.
