Viva Luis,
Está a ficar um espectáculo, esse carro é lindo todos os dias, !
Corrige-me se estiver enganado, mas pintaste o motor com «mica-red»? Se fosse apenas o filtro de ar ainda escapava, mas será a melhor côr para o bloco e transmissão?
(é apenas uma mera opinião, claro...)
Cumps,
Nuno.
nuno22467 Escreveu:Viva Luis,
Está a ficar um espectáculo, esse carro é lindo todos os dias, !
Corrige-me se estiver enganado, mas pintaste o motor com «mica-red»? Se fosse apenas o filtro de ar ainda escapava, mas será a melhor côr para o bloco e transmissão?
(é apenas uma mera opinião, claro...)
Cumps,
Nuno.
Viva Nuno,
Eu tomei como base a seguinte imagem
//Cumps
Luis Madureira Don't sweat the details, just build the sucker the way you want it!.
Viva Luis,
A côr base destes motores Chrysler, desde os Dodge «Six-Pack», os Plymouth «Six Barrel» ao famoso «Hemi» é um laranja brilhante, quase vermelho que ficou conhecido e (r)egistado como Hemi-Orange. Consegues obtê-la 50/50 laranja/vermelho. Eu opto sempre por esmaltes Revell (Gloss). A tampa das válvulas tanto pode ser laranja-Hemi como preto-mate, consoante se trate de um 340-V8 de bloco curto, como apresentaste na foto, ou um enorme Hemi «Elephant».
Existiam na época dois Laranja-Hemi: um mais claro para os motores de corrida (visivel no filtro de ar da foto) e o tom mais avermelhado para os motores de estrada (visível no bloco e tampa das válvulas).
Abraço e bom progresso,
Nuno.
nuno22467 Escreveu:Viva Luis,
A côr base destes motores Chrysler, desde os Dodge «Six-Pack», os Plymouth «Six Barrel» ao famoso «Hemi» é um laranja brilhante, quase vermelho que ficou conhecido e (r)egistado como Hemi-Orange. Consegues obtê-la 50/50 laranja/vermelho. Eu opto sempre por esmaltes Revell (Gloss). A tampa das válvulas tanto pode ser laranja-Hemi como preto-mate, consoante se trate de um 340-V8 de bloco curto, como apresentaste na foto, ou um enorme Hemi «Elephant».
Existiam na época dois Laranja-Hemi: um mais claro para os motores de corrida (visivel no filtro de ar da foto) e o tom mais avermelhado para os motores de estrada (visível no bloco e tampa das válvulas).
Abraço e bom progresso,
Nuno.
Pois, eu já li qualquer coisa sobre a cor "Chrysler Red". Eu utilizei neste caso o "Italian Red" da Tamiya.
Eu talvez possa agora é utilizar a cor laranja da carroçaria para pintar o motor e mantenho a tampa das válvulas tal como está. Que te parece?
//Cumps
Luis Madureira Don't sweat the details, just build the sucker the way you want it!.
lmadureira Escreveu:Pois, eu já li qualquer coisa sobre a cor "Chrysler Red". Eu utilizei neste caso o "Italian Red" da Tamiya.
Eu talvez possa agora é utilizar a cor laranja da carroçaria para pintar o motor e mantenho a tampa das válvulas tal como está. Que te parece?
Luis,
Se é «italian red» parece-me uma excelente ideia!
Pelas fotos parecia-me uma tinta metalizada, que não tem nada a ver com o assunto...
Cumps,
Nuno.
lmadureira Escreveu:Viva... Acredita que não tem sido fácil. O BMF parte-se todo
Tens alguma técnica para ele não se desfazer todo? Ou é mesmo da qualidade da folha?
Olá,
Corta tiras mais largas de BMF e pressiona-las mais eficazmente no plástico. Mas o problema destas folhas é a qualidade mesmo: o adesivo desaparece com o tempo e a folha fica quebradiça.
lmadureira Escreveu:Viva... Acredita que não tem sido fácil. O BMF parte-se todo
Tens alguma técnica para ele não se desfazer todo? Ou é mesmo da qualidade da folha?
Olá,
Corta tiras mais largas de BMF e pressiona-las mais eficazmente no plástico. Mas o problema destas folhas é a qualidade mesmo: o adesivo desaparece com o tempo e a folha fica quebradiça.
Cumps,
Nuno.
Não podia dar melhor resposta!
Alem do pormenor que o Nuno referiu, eu aplico o BMF antes de dar as duas ultimas camadas de verniz, isto é, pinto toda a carroçaria normalmente, dou uma de verniz, deixo repousar uma semana, aplico o BMF e a seguir aplico as restantes de verniz. Isto faz com que o BMF fique bem seguro e não haja o risco de um dia mais tarde ele sair, e tambem faz com que os frisos ou outros sitios onde foi aplicado o "dito cujo" não fiquem muito brilhantes.
lmadureira Escreveu:Viva... Acredita que não tem sido fácil. O BMF parte-se todo
Tens alguma técnica para ele não se desfazer todo? Ou é mesmo da qualidade da folha?
Olá,
Corta tiras mais largas de BMF e pressiona-las mais eficazmente no plástico. Mas o problema destas folhas é a qualidade mesmo: o adesivo desaparece com o tempo e a folha fica quebradiça.
Cumps,
Nuno.
Não podia dar melhor resposta!
Alem do pormenor que o Nuno referiu, eu aplico o BMF antes de dar as duas ultimas camadas de verniz, isto é, pinto toda a carroçaria normalmente, dou uma de verniz, deixo repousar uma semana, aplico o BMF e a seguir aplico as restantes de verniz. Isto faz com que o BMF fique bem seguro e não haja o risco de um dia mais tarde ele sair, e tambem faz com que os frisos ou outros sitios onde foi aplicado o "dito cujo" não fiquem muito brilhantes.
Abraço!
Vou seguir os vossos conselhos. Para este modelo já não dá... mas o próximo vou utilizar a técnica do Joaquim
//Cumps
Luis Madureira Don't sweat the details, just build the sucker the way you want it!.
!
A cada modelo os detalhes são cada vez mais perfeitos, estás no bom caminho, parabéns!
