Chevy Nova 63

[Pedro Cunha]

Amigos
Queria pedir vos o favor se possivel é claro, de me ajudarem com as ligações do motor 396 do Nova, estou um bocado a nora com os cabos das velas, polos da bateria , etc.. De maneira que pedia vos este favor
Obrigado

[borntobedevil]

Isto não é meu, alguém já o postou, penso eu, mas pode ser que te sirva

Devil

[nuno22467]

Viva,
Tenho aqui um livro inteiramente dedicado a Chevy's musculados de onde extraí as imagens em anexo.
São as variantes do 396 TurboJet das versões SS (Super Sports) do Nova, do Chevelle e do Camaro. Por último, o interior do Nova SS.
Manda sempre,
Nuno.

[Pedro Cunha]

Olá caros amigos!
Antes demais gostaria de vos pedir desculpa pelo facto de não ter estado muito presente ultimamente, no fórum,pois as aulas já começaram e o tempo não é muito... não tendo assim comentado os vossos projectos! Prometo que vou arrnjar um tempinho para o fazer!!!
depois gostaria de agradecer ao nuno e ao ( devil ) pelas fotos e as planificações do motor!!!
Está pintado e pronto em termos de pintura, o capô foi pintado 3 vzs pois a pintura n ficava como eu queria! Depois resolvi pinta-lo com estilo tipo carbono, penso que está mais ou menos! Agora tenho a seguinte pergunta : Uma vez k não encontro bare metal nas lojas em portugal, qual o melhor produto para fazer os frisos dos vidros? O pessoal da quitécnica sugeriu-me o metal cote da humbrol o k acham?
Em relação ao motor tenho estado a betumá-lo e ainda está atrasado, agora pedia a vossa ajuda para o escape pois como sabem vou usar um v8 e o original era um 6 em linha ! Queria fazer o escape a sair pelo lado do carro ficando só com uma ponteira de escape ! Como devo proceder???
Aqui ficam as fotos ...
Um abraço

[borntobedevil]

Pedro se bem reaparcido

Acho que o capô ficou muito bem, a tua técnica funcionou.
Quanto aos escapes ve o tópico do meu Corolla GT que não tem 8 cilindros , nem se veem os colectores mas é capaz de te dar ideias para a saida lateral.

Bare Metal encontras em várias lojas em portugal, seguiu PM.

Devil

[Pedro Cunha]

Obrigado Rui
Já encomendei o bare metal, olha como é que se aplica?
Encomendei na vlmodels, até tem preços porreiros

[alvarol]

Parabéns Pedro, estás a fazer um bom trabalho! embora numa área que me é estranha (um Customized)... essa pintura e a aplicação de carbono ficaram com bom aspecto! continua a mostrar fotos deste trabalho ok?

Um abraço!

[borntobedevil]

Pedro não achas que estás a pedir demais????!!!!!!!!! Já te disse onde encontravas e já agora queres que te o aplique?!!!:badgrin:

Pedro espero bem que alguém te explique, porque assim também aproveito a dica, pois nunca apliquei

Devil

[alvarol]

...Tens aqui neste link um bom tutorial, passo-a-passo! é em Inglês mas mesmo que não o domines perfeitamente, parece-me que as imagens são bem elucidativas.

http://www.hotworldcustoms.com/baremetal.htm

Diverte-te!...

[charger]

Olá Pedro,

Apesar de gostar imenso de "Muscle cars", não sou muito apreciador deste modelo em particular, no entanto estás a fazer um optimo trabalho. A cor ficou muito boa (engraçado, pintei ha dias um AAR Cuda com a mesma).

Quanto ao BMF, ele é fácil de aplicar mas.......... é preciso alguma paciençia. A minha experiençia com ele ao longo do tempo foi melhorando e, através de outros forums, fui conseguindo aplicá-lo da melhor maneira.

Primeiro limpo o espaço onde vou aplicar, depois corto uma tira larga ou estreita, conforme o sitio para poder dobrar e trabalhar a vontade, mas tambem não é preciso exagerar senão gastas a folha em pouco tempo.

A seguir seguro com os dedos e com uma lamina bem afiada "apanho" a ponta e depois "puxo" o resto com uma pinça, sem lhe tocar com as mãos e colo-a na respectiva superficie. Com o dedo carrego no sitio onde estou a aplicá-la até ficar bem colada, com um cotonete (meio humido) passo por cima novamente até encontrar algum relevo, se ele existir claro! Seguindo-se uma passagem com um palito pelas saliencias onde posteriormente será feito o corte (atenção nesta parte, pois se for passado com demasiada força pode rasgar.

Depois deste proçesso, mais uma vez com uma lámina bem afiada corto o excesso e retiro-o cuidadosamente com a pinça. Se for muito, pode ser aproveitado para outras partes mais pequenas, para isso colo-o na mesa onde estou a trabalhar só com a "pontinha". Por fim, passo novamente o palito na parte do corte para o BMF ficar bem colado.

Eu costumo fazer isto depois de dar a carroçaria ou a qualquer outra parte uma mão de verniz (menos na parte interior do carro), a seguir lavo muito bem e aplico as restantes mãos de verniz para não haver problemas no futuro do BMF "levantar" do sitio onde foi colocado. Eu sei que muitos devem estar a pensar... mas assim o BMF perde o brilho!

Não! Naõ perde o brilho, fica somente à cor dos frisos e se utilizares o BMF Ultra Chrome ainda melhor, pois como é bastante brilhante quando passares o verniz por cima ele volta á cor normal dos frisos.

Atenção, esta é a minha maneira de trabalhar com o BMF, não quer dizer que tenhas de seguir "à risca" toda esta explicação. Para ilustrar todo este blá blá blá, junto uma foto do ultimo modelo que fiz.

Espero ter ajudado.

Abraço!

[art]

Não me motivam estes modelos, mas sei ver quando uma pintura fica "impec".

E a deste carro ficou, sem qualquer dúvida.

Art